公路 西藏的公路建設(shè)始于20世紀(jì)50年代，相繼建成川藏、青藏、滇藏、新藏、中尼等主要干線公路。1964年全區(qū)有61個(gè)縣和266個(gè)鄉(xiāng)通公路。到1974年，全區(qū)97%的縣和75%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路，建成各種類(lèi)型的永久性橋梁374座。20世紀(jì)末，西藏除墨脫縣外，實(shí)現(xiàn)了縣縣通公路的目標(biāo)，全區(qū)80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車(chē)，初步建成了以拉薩為中心，連接區(qū)內(nèi)外的公路交通網(wǎng)。2003年底，全區(qū)公路通車(chē)總里程達(dá)4.13萬(wàn)千米，7個(gè)地(市)中5個(gè)地(市)通了柏油路，73個(gè)縣中25個(gè)縣以及拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)和昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)通了柏油路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通車(chē)率分別達(dá)到92%和71%，全區(qū)公路交通承擔(dān)著94%的貨運(yùn)量和85%的客運(yùn)量。
建設(shè) 1950～1954年川藏公路和青藏公路相繼建成通車(chē)，1955年10月全區(qū)干線公路拉薩一日喀則、日喀則一江孜、亞?wèn)|公路相繼建成通車(chē)，后又陸續(xù)建成黑河(那曲)一阿里、拉薩一澤當(dāng)、拉孜一普蘭、黑河一昌都等公路。1956～1957年，由新疆葉城縣至西藏阿里地區(qū)首府噶達(dá)克的新藏公路建成通車(chē)，全長(zhǎng)1179千米，成為世界上海拔最高的公路。1962～1965年，中尼公路中國(guó)境內(nèi)(定日一友誼橋)路段建成通車(chē)。1974～1985年，國(guó)家投資8億多元對(duì)青藏公路格爾木至拉薩段進(jìn)行改建，建成世界上平均海拔最高、里程最長(zhǎng)的二級(jí)瀝青路面公路。1983～1985年，自治區(qū)投資、施工修建了拉薩一貢嘎公路，全長(zhǎng)85千米，投資5317萬(wàn)元。1991年國(guó)家又投資8億元對(duì)青藏公路凍土地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)整治，并將拉貢公路、中尼公路拉薩至日喀則段改造為瀝青路面。1993年國(guó)家計(jì)委和交通部投資1億元，對(duì)貢嘎機(jī)場(chǎng)至澤當(dāng)路段按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，鋪設(shè)瀝青路面。1995年國(guó)家又投資5153萬(wàn)元，對(duì)拉貢公路按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，汽車(chē)時(shí)速平均可達(dá)60～80千米。1 996～2000年，國(guó)家分別對(duì)川藏公路金沙江至拉薩部分路段、滇藏公路昌都至邦達(dá)段進(jìn)行投資修建，鋪瀝青路面。2000年國(guó)家對(duì)新藏公路的“一路三橋”進(jìn)行投資修建。2001～2003年，西藏共投資近16億元(含農(nóng)牧民投勞)，新建農(nóng)村公路長(zhǎng)度近6000千米，使69個(gè)行政村、250個(gè)自然村的村民受益。其中，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)至邦達(dá)兵站、拉薩納金路至林周、澤當(dāng)至桑日3個(gè)縣通油路基本完工；獅泉河至昆莎、澤當(dāng)至錯(cuò)那、八一至米林等項(xiàng)目完成80%。“七五”、“八五”、“九五”期間，國(guó)家共為西藏公路建設(shè)分別投資3.4億元、14.7億元和40.8億元。2003年，西藏自治區(qū)人民政府共安排農(nóng)村公路投資9.12億元，新修改善鄉(xiāng)村公路2998千米，大中橋梁101座，改善了147個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和598個(gè)行政村的交通問(wèn)題。
國(guó)道 西藏國(guó)道有川藏公路、青藏公路、新藏公路、滇藏公路、中尼公路、那昌公路等。那昌公路是四川成都至西藏那曲鎮(zhèn)317國(guó)道中的一段公路。昌都至那曲公路1956年修建，1958年通車(chē)，西藏境內(nèi)經(jīng)過(guò)昌都、類(lèi)烏齊、丁青、巴青、索縣、那曲等地，境內(nèi)全長(zhǎng)1058千米。該公路是西藏與西南地區(qū)其他省市經(jīng)濟(jì)、文化交流和連接藏北、藏東的主要通道之一。
干線公路 西藏干線公路有：（1）拉(薩)日(喀則)公路。1955年1月動(dòng)工修建，1955年10月建成通車(chē)。全長(zhǎng)346千米，其中羊八井至拉薩段是青藏公路，長(zhǎng)90千米。拉日公路是西藏修建的第一條干線公路。（2）江(孜)亞(東)公路。全長(zhǎng)210千米，1955年初動(dòng)工，1956年3月建成通車(chē)。（3）黑(河)阿(里)公路。由那曲安多經(jīng)東巧、班戈湖、尼瑪、改則、革吉至獅泉河，全長(zhǎng)1338千米。1956年3月在黑河至阿里試線通車(chē)基礎(chǔ)上，經(jīng)多次選線改道建成。其中等級(jí)公路僅211千米，1127千米的便道公路系利用藏北高原平坦地形在汽車(chē)多次碾壓下形成的自然路，養(yǎng)護(hù)路段極少，尚有1/3以下路段不能保證晴雨通車(chē)。（4）拉(薩)澤(當(dāng))公路。全長(zhǎng)195千米，1956年動(dòng)工修建，1959年建成通車(chē)。該線由拉薩經(jīng)曲水、貢嘎、扎囊至澤當(dāng)，是通向山南地區(qū)的一條干線公路，國(guó)家投資300萬(wàn)元。（5）噶(達(dá)克)普(蘭)公路。1957年動(dòng)工修建，1958年9月建成通車(chē)，全長(zhǎng)250千米。（6）拉(薩)江(孜)公路。全長(zhǎng)254千米，1959年開(kāi)始修筑，1960年建成通車(chē)。（7）黑(河)昌(都)公路。全長(zhǎng)745千米，1959年開(kāi)始修筑，1960年10月建成通車(chē)。1988～1991年間，國(guó)家投資1.02億元改建該條公路索縣至丁青段89千米的砂石路面。（8）拉(孜)普(蘭)公路。全長(zhǎng)808千米，1960年初動(dòng)工修建，同年8月建成通車(chē)。（9）拉(薩)貢(嘎機(jī)場(chǎng))公路。全長(zhǎng)86.22千米，是由西藏地方投資、測(cè)繪和施工的較高標(biāo)準(zhǔn)的公路。1982年破土動(dòng)工，1985年建成通車(chē)。1995年國(guó)家投資5153萬(wàn)元，對(duì)公路進(jìn)行改建，共完成土石方140萬(wàn)立方米，防護(hù)工程12萬(wàn)立方米，涵洞20道，小橋19座，中型橋2座和改建大橋1座。改建后的拉貢公路基本達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。（10）澤(當(dāng))貢(嘎機(jī)場(chǎng))公路。全長(zhǎng)92.27千米，1993～1994年，由國(guó)家投資1億元改建為三級(jí)黑色路面。（11）拉(薩)亞(東)公路。20世紀(jì)50年代中期在拉薩一曲水公路基礎(chǔ)上修建。由拉薩經(jīng)曲水、浪卡子、江孜、康馬至亞?wèn)|，全程464千米，除89千米的等外路外，大部分均已達(dá)到四級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可保持晴雨通車(chē)。亞?wèn)|歷史上曾是西藏最主要的通商口岸。50年代曾占西藏進(jìn)出口貿(mào)易額的90%以上，公路的開(kāi)通將自治區(qū)首府與重要農(nóng)牧業(yè)區(qū)、邊境城鎮(zhèn)緊密聯(lián)系在一起。
養(yǎng)護(hù) 西藏地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，公路病害較多，常見(jiàn)的有：泥石流、滑坡、山崩、雪崩、坍塌、濕地、雪阻等，給公路養(yǎng)護(hù)和管理帶來(lái)許多困難。西藏自治區(qū)公路管理局負(fù)責(zé)全區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，下設(shè)青藏公路管理分局、林芝公路管理分局、昌都公路管理分局和日喀則公路管理分局，分別負(fù)責(zé)青藏、川藏、中尼等國(guó)道主干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作。7個(gè)地(市)交通局負(fù)責(zé)其所在地區(qū)的部分國(guó)道、地方道路和部分邊防公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。20世紀(jì)末，全區(qū)養(yǎng)護(hù)里程約占通車(chē)?yán)锍痰?5%，共有養(yǎng)護(hù)職工1萬(wàn)余人。此外，全國(guó)的交通系統(tǒng)向西藏援建56座道班房，捐贈(zèng)公路養(yǎng)護(hù)保通機(jī)械75臺(tái)(套)，交通圖書(shū)3萬(wàn)余冊(cè)，筆記本電腦10臺(tái)。到2002年，西藏公路養(yǎng)護(hù)里程12419千米。
建設(shè) 1950～1954年川藏公路和青藏公路相繼建成通車(chē)，1955年10月全區(qū)干線公路拉薩一日喀則、日喀則一江孜、亞?wèn)|公路相繼建成通車(chē)，后又陸續(xù)建成黑河(那曲)一阿里、拉薩一澤當(dāng)、拉孜一普蘭、黑河一昌都等公路。1956～1957年，由新疆葉城縣至西藏阿里地區(qū)首府噶達(dá)克的新藏公路建成通車(chē)，全長(zhǎng)1179千米，成為世界上海拔最高的公路。1962～1965年，中尼公路中國(guó)境內(nèi)(定日一友誼橋)路段建成通車(chē)。1974～1985年，國(guó)家投資8億多元對(duì)青藏公路格爾木至拉薩段進(jìn)行改建，建成世界上平均海拔最高、里程最長(zhǎng)的二級(jí)瀝青路面公路。1983～1985年，自治區(qū)投資、施工修建了拉薩一貢嘎公路，全長(zhǎng)85千米，投資5317萬(wàn)元。1991年國(guó)家又投資8億元對(duì)青藏公路凍土地區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)整治，并將拉貢公路、中尼公路拉薩至日喀則段改造為瀝青路面。1993年國(guó)家計(jì)委和交通部投資1億元，對(duì)貢嘎機(jī)場(chǎng)至澤當(dāng)路段按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，鋪設(shè)瀝青路面。1995年國(guó)家又投資5153萬(wàn)元，對(duì)拉貢公路按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建，汽車(chē)時(shí)速平均可達(dá)60～80千米。1 996～2000年，國(guó)家分別對(duì)川藏公路金沙江至拉薩部分路段、滇藏公路昌都至邦達(dá)段進(jìn)行投資修建，鋪瀝青路面。2000年國(guó)家對(duì)新藏公路的“一路三橋”進(jìn)行投資修建。2001～2003年，西藏共投資近16億元(含農(nóng)牧民投勞)，新建農(nóng)村公路長(zhǎng)度近6000千米，使69個(gè)行政村、250個(gè)自然村的村民受益。其中，邦達(dá)機(jī)場(chǎng)至邦達(dá)兵站、拉薩納金路至林周、澤當(dāng)至桑日3個(gè)縣通油路基本完工；獅泉河至昆莎、澤當(dāng)至錯(cuò)那、八一至米林等項(xiàng)目完成80%。“七五”、“八五”、“九五”期間，國(guó)家共為西藏公路建設(shè)分別投資3.4億元、14.7億元和40.8億元。2003年，西藏自治區(qū)人民政府共安排農(nóng)村公路投資9.12億元，新修改善鄉(xiāng)村公路2998千米，大中橋梁101座，改善了147個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和598個(gè)行政村的交通問(wèn)題。
國(guó)道 西藏國(guó)道有川藏公路、青藏公路、新藏公路、滇藏公路、中尼公路、那昌公路等。那昌公路是四川成都至西藏那曲鎮(zhèn)317國(guó)道中的一段公路。昌都至那曲公路1956年修建，1958年通車(chē)，西藏境內(nèi)經(jīng)過(guò)昌都、類(lèi)烏齊、丁青、巴青、索縣、那曲等地，境內(nèi)全長(zhǎng)1058千米。該公路是西藏與西南地區(qū)其他省市經(jīng)濟(jì)、文化交流和連接藏北、藏東的主要通道之一。
干線公路 西藏干線公路有：（1）拉(薩)日(喀則)公路。1955年1月動(dòng)工修建，1955年10月建成通車(chē)。全長(zhǎng)346千米，其中羊八井至拉薩段是青藏公路，長(zhǎng)90千米。拉日公路是西藏修建的第一條干線公路。（2）江(孜)亞(東)公路。全長(zhǎng)210千米，1955年初動(dòng)工，1956年3月建成通車(chē)。（3）黑(河)阿(里)公路。由那曲安多經(jīng)東巧、班戈湖、尼瑪、改則、革吉至獅泉河，全長(zhǎng)1338千米。1956年3月在黑河至阿里試線通車(chē)基礎(chǔ)上，經(jīng)多次選線改道建成。其中等級(jí)公路僅211千米，1127千米的便道公路系利用藏北高原平坦地形在汽車(chē)多次碾壓下形成的自然路，養(yǎng)護(hù)路段極少，尚有1/3以下路段不能保證晴雨通車(chē)。（4）拉(薩)澤(當(dāng))公路。全長(zhǎng)195千米，1956年動(dòng)工修建，1959年建成通車(chē)。該線由拉薩經(jīng)曲水、貢嘎、扎囊至澤當(dāng)，是通向山南地區(qū)的一條干線公路，國(guó)家投資300萬(wàn)元。（5）噶(達(dá)克)普(蘭)公路。1957年動(dòng)工修建，1958年9月建成通車(chē)，全長(zhǎng)250千米。（6）拉(薩)江(孜)公路。全長(zhǎng)254千米，1959年開(kāi)始修筑，1960年建成通車(chē)。（7）黑(河)昌(都)公路。全長(zhǎng)745千米，1959年開(kāi)始修筑，1960年10月建成通車(chē)。1988～1991年間，國(guó)家投資1.02億元改建該條公路索縣至丁青段89千米的砂石路面。（8）拉(孜)普(蘭)公路。全長(zhǎng)808千米，1960年初動(dòng)工修建，同年8月建成通車(chē)。（9）拉(薩)貢(嘎機(jī)場(chǎng))公路。全長(zhǎng)86.22千米，是由西藏地方投資、測(cè)繪和施工的較高標(biāo)準(zhǔn)的公路。1982年破土動(dòng)工，1985年建成通車(chē)。1995年國(guó)家投資5153萬(wàn)元，對(duì)公路進(jìn)行改建，共完成土石方140萬(wàn)立方米，防護(hù)工程12萬(wàn)立方米，涵洞20道，小橋19座，中型橋2座和改建大橋1座。改建后的拉貢公路基本達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。（10）澤(當(dāng))貢(嘎機(jī)場(chǎng))公路。全長(zhǎng)92.27千米，1993～1994年，由國(guó)家投資1億元改建為三級(jí)黑色路面。（11）拉(薩)亞(東)公路。20世紀(jì)50年代中期在拉薩一曲水公路基礎(chǔ)上修建。由拉薩經(jīng)曲水、浪卡子、江孜、康馬至亞?wèn)|，全程464千米，除89千米的等外路外，大部分均已達(dá)到四級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可保持晴雨通車(chē)。亞?wèn)|歷史上曾是西藏最主要的通商口岸。50年代曾占西藏進(jìn)出口貿(mào)易額的90%以上，公路的開(kāi)通將自治區(qū)首府與重要農(nóng)牧業(yè)區(qū)、邊境城鎮(zhèn)緊密聯(lián)系在一起。
養(yǎng)護(hù) 西藏地形地貌和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，公路病害較多，常見(jiàn)的有：泥石流、滑坡、山崩、雪崩、坍塌、濕地、雪阻等，給公路養(yǎng)護(hù)和管理帶來(lái)許多困難。西藏自治區(qū)公路管理局負(fù)責(zé)全區(qū)公路的養(yǎng)護(hù)管理工作，下設(shè)青藏公路管理分局、林芝公路管理分局、昌都公路管理分局和日喀則公路管理分局，分別負(fù)責(zé)青藏、川藏、中尼等國(guó)道主干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作。7個(gè)地(市)交通局負(fù)責(zé)其所在地區(qū)的部分國(guó)道、地方道路和部分邊防公路的養(yǎng)護(hù)管理工作。20世紀(jì)末，全區(qū)養(yǎng)護(hù)里程約占通車(chē)?yán)锍痰?5%，共有養(yǎng)護(hù)職工1萬(wàn)余人。此外，全國(guó)的交通系統(tǒng)向西藏援建56座道班房，捐贈(zèng)公路養(yǎng)護(hù)保通機(jī)械75臺(tái)(套)，交通圖書(shū)3萬(wàn)余冊(cè)，筆記本電腦10臺(tái)。到2002年，西藏公路養(yǎng)護(hù)里程12419千米。
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